Dzięki zmianom stylistycznym i dodatkowym rozwiązaniom technicznym, takim jaki 4,2-calowy wyświetlacz TFT z łącznością RoadSync oraz nowy port USB-C, a także gamie nowych kolorów, formuła skutera SH jest na bieżąco z rytmem każdego dużego miasta, odpowiadając na potrzeby europejskich klientów dojeżdżających do pracy.
Stylowy wariant Hondy SH przeszedł gruntowny lifting w 2021 roku. Zmiany objęły reflektor LED, udoskonaloną ramę Smart Architecture Frame (eSAF) nowej generacji, ulepszony, czterozaworowy silnik SOHC Smart Power Plus (eSP+) chłodzony cieczą oraz koła z oponami sprzyjającymi oszczędności paliwa. W modelu na rok 2027 lifting dotyczy stylistyki przedniego pasa, a nowe opcje kolorystyczne podkreślają jego nowoczesny wygląd. Dodatkowo, wyposażenie zostało wzbogacone o nowy, pełnokolorowy ekran TFT o przekątnej 4,2 cala i gniazdo USB typu C.
1. Wstęp
Od czasu wprowadzenia na rynek oryginalnego modelu SH50 w 1984 r. niesłabnąca popularność serii skuterów SH firmy Honda sprawiła, że zyskała ona status marki w marce, którą ludzie w całej Europie traktują jako integralną część codziennego życia.
Przez cały ten czas rodzina SH nieustannie się rozrastała i ewoluowała, a sprzedaż przekroczyła 1,2 miliona egzemplarzy od momentu wprowadzenia na rynek. Było to możliwe dzięki doskonałej pracy silnika, niskiemu zużyciu paliwa, zwinnemu, pewnemu prowadzeniu i stabilności – zapewnianej przez 16-calowe koła – na trudniejszych drogach.
Będący w sprzedaży w Europie od lata 2014 roku, SH Mode 125 poszerzył ofertę rodziny SH o młodszych odbiorców. Okazał się skuterem inteligentnym pod każdym względem, bardzo na czasie, dzięki umiejętnemu połączeniu modnego stylu, dających pewność osiągów i niskich kosztów eksploatacji. W ciągu dwunastu lat produkcji, do europejskich odbiorców trafiło ponad 152 000 egzemplarzy tego modelu.
W 2021 roku zaprezentowano znaczącą modernizację modelu SH Mode 125, która charakteryzuje się lepszymi osiągami i praktycznością, odzwierciedlając zmieniające się aspiracje, pragnienia i oczekiwania stale rosnącej grupy młodych klientów Hondy. W roku modelowym 2024 model SH Mode 125 zyskał dwie nowe, współczesne wersje kolorystyczne.
Model to kolejny krok naprzód w modelu SH Mode 125, wyposażony w nowe, przydatne na co dzień technologie, bardziej wyrazisty i dynamiczny przód oraz nowe, stylowe opcje kolorystyczne.
2. Opis modelu
Zmiany w SH Mode 125 na rok 2021, na czele z atrakcyjnym reflektorem LED, podkreślającym jego charakterystyczny wygląd, wzbogaciły model o nową, lżejszą stalową ramę „eSAF” (Enhanced Smart Architecture Frame) oraz mocniejszy (i oszczędniejszy) czterozaworowy silnik SOHC Smart Power Plus (eSP+) chłodzony cieczą oraz nowe aluminiowe felgi z oponami sprzyjającymi oszczędności paliwa.
Praktyczność skutera również została poprawiona. Zwiększono przestrzeń do przechowywania pod siedzeniem, a na lewej wewnętrznej owiewce zamontowano poręczny schowek z gniazdem USB typu A. Obsługa stacyjki i siedzenia za pomocą systemu Smart Key – pilotem w kieszeni kierowcy – stanowiła doskonałe dopełnienie całości.
W roku modelowym 2024 model SH Mode 125 zyskał dwa nowe, współczesne kolory, natomiast w roku modelowym 2027 skuter przeszedł szereg udoskonaleń stylistycznych i technologicznych, dzięki czemu jest atrakcyjną opcją dla każdego użytkownika, który chce ułatwić sobie życie i dodać mu stylu.
Model SH Mode 125 na rok 2027 będzie dostępny w następujących kolorach:
**NOWOŚĆ** Pearl Nostalgic Green
**NOWOŚĆ** Vanilla White
Candy Luster Red
Matt Galaxy Black Metallic
3. Główne informacje
3.1 Stylizacja i wyposażenie
Szeroka, płaska podłoga zapewniająca dużo miejsca na nogi
Reflektor LED nadajacy ostry wygląd przodowi
Obszerny schowek pod siedzeniem i gniazdo ładowania USB w schowku na rękawiczki
Obsługa zapłonu i schowka pod fotelem za pomocą systemu Smart Key w standardzie
Aktualizacja z 2021 roku dodała SH Mode 125 atrakcyjności dzięki zmodyfikowanemu reflektorowi LED, który podkreśla jego obecność na drodze. Nie zapomniano również o praktycznych usprawnieniach, takich jak wydłużona, płaska podłoga, zapewniająca więcej miejsca na nogi.
W roku modelowym 2027 model SH Mode 125 zyskał odświeżony wygląd dzięki przeprojektowanemu pasowi przedniemu, który nadaje stylistyce nowy, dynamiczny charakter i optycznie przesuwa masę do przodu. Wyraziste linie idealnie wpisują się w nowoczesne trendy, a zmodyfikowana osłona tłumika dopełnia całości. Zmiany te zostały dodatkowo podkreślone nowymi opcjami kolorystycznymi.
Wysokość siedzika 765 mm i inne parametry pozostają niezmienione. Schowek po lewej stronie mieści teraz gniazdo USB typu C do ładowania smartfona. Schowek o pojemności 18,5 l pod siedzeniem wyposażony jest w haki do mocowania bagażu.
SH Mode 125 został wyposażony w system Smart Key. Trzymany w kieszeni pilot systemu steruje zarówno zapłonem, jak i blokadą schowka pod fotelem, zapewniając prawdziwą wygodę w aktywnym miejskim życiu.
Najważniejsze modyfikacje z zakresu rozwiązań technicznych to zupełnie nowy, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala, wskaźnik poziomu paliwa i zegar. Zastępując tradycyjny wyświetlacz analogowy, nowy moduł wyświetla wszystkie kluczowe informacje w łatwym do odczytania formacie. Dla wygodnego ładowania smartfona, dostępne jest również gniazdo USB-C.
Stopka centralna została starannie umiejscowiona tam, gdzie stopa motocyklisty styka się z podłożem, co ułatwia jej obsługę. Ponadto w ramach standardowego wyposażenia mamy do dyspozycji stopkę boczny. Nie zapomniano również o pasażerach, którzy maja do dyspozycji wygodną przestrzeń, składane podnóżki i uchwyty zintegrowane z dużym, odlewanym ciśnieniowo aluminiowym bagażnikiem.
3.2 Silnik
Czterozaworowy silnik SOHC chłodzony cieczą eSP+
Funkcja zatrzymania na biegu jałowym Idling Stop
Spalanie na poziomie 2,0 l / 100 km
Silnik SH Mode 125 z ulepszoną technologią Smart Power Plus (eSP+), czterozaworowym, chłodzonym cieczą SOHC, generuje moc 12 KM (8,7 kW) przy 8500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 12,0 Nm przy 5000 obr./min. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 53,5 x 55,5 mm, a stopień sprężania to 11,5:1.
Płaska krzywa momentu obrotowego od niskich obrotów idealnie sprawdza się w warunkach miejskich i u kierowców o zróżnicowanym doświadczeniu. Dzięki niskiemu zużyciu paliwa wynoszącemu 2,1 l / 100 km (w trybie WMTC) i zbiornikowi paliwa o pojemności 5,6 l, zasięg na jednym tankowaniu wynosi około 265 km.
Technologie eSP Hondy o niskim tarciu zastosowano w całym silniku, a przemyślane rozmieszczenie elementów, takich jak pompa oleju (wbudowana w skrzynię korbową), dodatkowo zwiększa wydajność. Kompaktowa komora spalania i wtrysk paliwa PGM-FI optymalizują prędkość spalania i wydajność chłodzenia.
Cylinder z przesunięciem osi zmniejsza tarcie spowodowane kontaktem tłoka z cylindrem, efektywnie przekazując energię spalania na wał korbowy. „Kolczasta” żeliwna tuleja – z drobnymi przedłużeniami powierzchni – zapobiega odkształceniom wewnętrznej średnicy cylindra. Taka konstrukcja zmniejsza naprężenie w pierścieniu tłokowym, redukując tarcie.
Wysokowydajna chłodnica – zintegrowana z zewnętrzną częścią prawej skrzyni korbowej – wykorzystuje mały, lekki wentylator, który redukuje straty tarcia i opór powietrza. Opór toczenia w przekładni został zmniejszony dzięki zastosowaniu trzech łożysk głównych o niskim współczynniku tarcia, zaprojektowanych tak, aby przenosić obciążenia, którym podlegają. Koło napędowe ma konstrukcję żebrową, która zmniejsza opór powietrza, a koło pasowe zmniejsza nacisk na pasek napędowy, co ogranicza straty w przekładni.
Elektronicznie sterowany, bezszczotkowy rozrusznik ACG to zintegrowany element zamontowany bezpośrednio na końcu wału korbowego, pełniący funkcję rozrusznika i alternatora. Bezpośrednio obraca on silnik, eliminując hałas spowodowany zazębianiem się kół zębatych.
System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter stoi nieruchomo z zaciągniętymi hamulcami i uruchamia do ponownie natychmiast po przekręceniu manetki gazu. Jest on bezproblemowy w obsłudze dzięki ACG i systemowi odchylania, który przywraca korbę do pozycji przed wlotem powietrza, a także mechanizmowi dekompresyjnemu, który niweluje opór rozruchu spowodowany kompresją. System „odczytuje” poziom naładowania akumulatora i wyłącza się, aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu.
3.3 Podwozie
Ulepszona pod względem oświetlenia rama Smart Architecture
Opony redukują opory toczenia, przyczyniając się do zwiększenia wydajności paliwowej
Model SH Mode 125 wyposażono w udoskonaloną ramę Smart Architecture Frame (eSAF). Wykonana z lekkiej, tłoczonej stali, zapewnia dobre prowadzenie, zwiększoną stabilność, komfort jazdy i trwałość.
Kąt pochylenia główki ramy wynosi 27°, wyprzedzenie 69,5 mm, a rozstaw osi 1305 mm (w porównaniu z 27°, 68 mm i 1305 mm). Wymiary całkowite są niewielkie: (dł. x szer. x wys.) 1950 mm x 681 mm x 1110 mm, a prześwit wynosi 150 mm. W połączeniu z masą własną 118 kg, daje to wyjątkowo zwinny i przyjazny dla użytkownika skuter miejski.
Teleskopowe widelce mają skok 89 mm, a tylne zawieszenie – z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyn – ma skok 75 mm. 16-calowe przednie koło z odlewanego aluminium otrzymało oponę 80/90-16, a 14-calowe tylne koło – oponę 100/90-14; obie zaprojektowano tak, by redukowały opór powietrza i w rezultacie przyczyniały się do zmniejszenia zużycia paliwa.
220-milimetrowy hydrauliczny hamulec tarczowy z przodu łączy się z tylnym bębnem o średnicy 130 mm za pośrednictwem układu CBS, co gwarantuje płynne i równomierne rozłożenie siły hamowania w każdej sytuacji, również podczas gwałtownego i awaryjnego hamowania.
4. Akcesoria
Do modelu SH Mode 125 dostępna jest szeroka gama oryginalnych akcesoriów Hondy, w tym zestaw 35-litrowego kufra górnego i bagażnika tylnego z zamkiem Honda One-Key.
5. Dane techniczne *
Należy pamiętać, że podane wartości to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowych określonych przez WMTC. Testy przeprowadzane są na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji pojazdu, z jednym kierowcą i bez dodatkowego wyposażenia opcjonalnego. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od stylu jazdy, konserwacji pojazdu, warunków atmosferycznych, warunków drogowych, ciśnienia w oponach, zamontowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.