Już od 15 lat, Vision 110, skuter Hondy do codziennego użytku, niezmiennie oferuje wysoką jakość wykonania i fantastyczny stosunek jakości do ceny. Charakteryzuje się on praktyczną płaską podłogą, a wśród elementów standardowego wyposażenia znalazły się gniazdo USB‑C, panel wskaźników LCD oraz system Smart Key. Lekka rama „enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)” modelu Vision 110 współpracuje z oszczędnym silnikiem „enhanced Smart Power” (eSP) wyposażonym w funkcję Auto Stop. Model na rok 2026 otrzymał odświeżoną gamę kolorystyczną.
1. Wstęp
Hondę Vision 110, wprowadzoną w Europie w 2011 roku, projektowano z myślą o zaoferowaniu klientom niezawodnego, dającego radość z jazdy środka transportu w atrakcyjnej cenie. Miał to być skuter przeznaczony do codziennego użytku, dla szerokiego grona klientów, więc za priorytety uznano takie cechy jak trwałość, niezawodność, bezpieczeństwo i wygodę eksploatacji.
Dzięki prostemu, niezawodnemu i oszczędnemu, chłodzonemu powietrzem silnikowi z wtryskiem paliwa "Enhanced Smart Power (eSP)", stabilnemu podwoziu, skutecznemu systemowi hamulcowemu CBS (Combined Braking System) Hondy i dużej przestrzeni bagażowej, Vision 110 stał się zarówno nowoczesnym, jak i bezpiecznym wyborem dla klientów szukających małego skutera na bardzo konkurencyjnym rynku.
Vision 110 szczyci się dumnym dziedzictwem. Pierwszy skuter Hondy, Juno K z 1954 roku, korzystał z wielu nowych rozwiązań i materiałów, a cztery lata później dołączył do niego rewolucyjny czterosuwowy Super Cub. Wyprodukowany w ponad 100 milionach egzemplarzy na całym świecie, Super Cub jest najlepiej sprzedającym się pojazdem silnikowym w historii motoryzacji i do dziś pozostaje mocnym punktem w ofercie Hondy.
W roku modelowym 2021 – w odpowiedzi na stale rosnące oczekiwania klientów – pojawił się zupełnie nowy Vision 110, oparty na tej samej bazowej formule co poprzednik, lecz sprytniejszy, lżejszy i jeszcze bardziej praktyczny. W wersji na rok modelowy 2025, Vision 110 otrzymał szczegółowe aktualizacje oraz zgodność z normą EURO5+, co istotnie zwiększyło jego wartość dla klientów. Nowa gama kolorystyczna modelu na rok 2026 sprawia, że Vision 110 pozostaje świeżą i bardzo atrakcyjną propozycją do codziennych dojazdów.
2. Opis modelu
Nowoczesna konstrukcja modelu Vision 110, z niezwykle wygodną płaską podłogą, opiera się na lekkiej, udoskonalonej ramie Smart Architecture Frame (eSAF). Generujący moc 9 KM (6,4 kW) i moment obrotowy o wartości 9,0 Nm, chłodzony powietrzem silnik «enhanced Smart Power» (eSP) oferuje zużycie paliwa na poziomie 1,9 l/100km (w trybie testowym WMTC).
Obsługa zapłonu i zamka schowka pod siedzeniem za pomocą systemu Smart Key jest dodatkiem premium, podobnie jak zespół wskaźników LCD oraz gniazdo ładowania USB-C to umożliwiające ładowanie smartfonów.
Model Honda Vision 110 na rok 2026 będzie dostępny w następujących opcjach kolorystycznych:
Mine Brown Metallic **NOWOŚĆ**
Pearl Snowflake White **NOWOŚĆ**
Candy Luster Red **NOWOŚĆ**
Matt Galaxy Black Metallic
3.Kluczowe elementy
3.1 Stylistyka i wyposażenie
Przemyślany projekt nadwozia z praktyczną płaską podłogą
Obsługa zapłonu i zamka schowka systemem Smart Key
Wskaźniki analogowe / LCD
Przydatne gniazdo USB-C do ładowania smartfonów
Chociaż skuter został zaprojektowany jako prosty, łatwy w użyciu środek transportu, nie oznacza to, że Vision 110 zrezygnował z typowej dla Hondy jakości oraz prezencji. Jego czysty, elegancki styl ujawnia wspólne DNA z resztą gamy skuterów Hondy.
Podobnie do słynnej serii skuterów SH, Vision 110 otrzymał praktyczną płaską podłogę, a sylwetka jego kierowcy jest wyprostowana. Skuter oferuje również duży schowek pod siedzeniem, o pojemności 17,7 litra.
System Smart Key jest bardzo funkcjonalnym dodatkiem premium. Pilot systemu - pozostając w kieszeni kierowcy - kontroluje zarówno blokadę zapłonu, jak i zamek schowka pod siedzeniem, zapewniając prawdziwą wygodę podczas codziennej eksploatacji. Zestaw wskaźników obejmuje analogowy prędkościomierz z panelem informacyjnym LCD, a gniazdo USB-C umożliwia ładowanie urządzeń w trakcie jazdy.
3.2 Silnik
Oszczędny, dwuzaworowy, chłodzony powietrzem silnik eSP SOHC
System Auto Stop
Dwuzaworowa, chłodzona powietrzem jednostka (eSP) SOHC z wtryskiem paliwa, o pojemności skokowej 109 cm3, waży zaledwie 22 kg, jest wytrzymała i wydajna. Silnik zapewnia solidną jak na taki pojazd moc 9 KM (6,4 kW) osiąganą przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 9,0 Nm – przy 5 750 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 47 x 63,1 mm, a stopień sprężania, to 10:1.
Skuter jest bardzo przyjazny dla użytkownika, z ostrą reakcją na otwarcie przepustnicy, idealną w dynamicznym miejskim ruchu. Przy zużyciu paliwa wynoszącym 1,9 l/100km (tryb WMTC), zatankowanie do pełna umieszczonego pod siedzeniem zbiornika o pojemności 4,9 litra, pozwala na przejechanie ponad 255 kilometrów.
Rozwiązania techniczne zapewniające obniżenie strat tarcia, jak dwustronne paski zębate, zastosowano w całej architekturze silnika, podnosząc jego wydajność. Elektronicznie sterowany, bezszczotkowy rozrusznik, pracujący także jako alternator (ACG), jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Obracając wał korbowy bezpośrednio, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.
System Auto Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter jest nieruchomy i załączony jest hamulec. Obrócenie manetki przepustnicy natychmiast uruchamia ponownie silnik. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu, dzięki rozrusznikowi ACG oraz systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pierwotnej pozycji przed suwem ssania, a także dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem.
3.3 Podwozie
Ulepszona rama „Enhanced Smart Architecture Frame” (eSAF)
16-calowe koło z przodu i 14-calowe z tyłu
Masa własna wynosi 100 kg, z dodanym systemem CBS
Zaawansowana, lekka rama nowej generacji – Smart Architecture Frame (eSAF) – ze starannie dopracowanymi parametrami sztywności, jest wykonana ze spawanej laserowo, tłoczonej stali. Oferuje ona dobre wyczucie motocykla podczas jazdy oraz lepszą stabilność, wyższy poziom komfortu jazdy i większą trwałość. Są to niezbędne walory skutera przeznaczonego do codziennej eksploatacji w zróżnicowanych warunkach. Właśnie do tego zaprojektowano model Vision 110 i będzie on w stanie temu sprostać.
Kąt pochylenia główki ramy wynosi 26,5°, prześwit ma 71 mm, a rozstaw osi – 1280 mm. Masa własna pojazdu wynosi zaledwie 100 kg, co przełożyło się na finalny projekt – zwinny i przyjazny dla użytkownika skuter, stworzony dla kierowców o różnym doświadczeniu i umiejętnościach.
Wytrzymałemu widelcowi teleskopowemu towarzyszy z tyłu odpowiednio dobrany amortyzator. Na 16-calowe, odlewane, aluminiowe obręcze założono opony 80/90-16 M/C 43P z przodu i 90/90-14 M/C 46P z tyłu.
Hydrauliczny hamulec przedni korzysta z tarczy o średnicy 220 mm, a z tyłu użyto bębna o średnicy 130 mm. Oba koła sprzęgnięto z systemem CBS, zapewniając płynne i równomierne hamowanie w każdych warunkach, włącznie z hamowaniem awaryjnym.
4. Akcesoria
Aby jeszcze bardziej zwiększyć praktyczność modelu Vision 110, w ramach oryginalnych akcesoriów Hondy, oferowany jest również kufer górny o pojemności 35 l.
5. Dane techniczne*
